Современный военно-промышленный комплекс Турции является одним из наиболее мощных и развитых в регионе Ближнего и Среднего Востока. Политическое и военное руководство страны уделяет постоянное повышенное внимание вопросам совершенствования национального ВПК, расширения базы по выпуску военной продукции различного назначения, освоения новых зарубежных и создания собственных современных военных технологий. В последние годы турецкий ВПК демонстрирует динамичное поступательное развитие.

Вместе с тем, Турция в вопросах технического оснащения своих вооруженных сил продолжает находиться в сильной зависимости от поставок из-за рубежа, что обусловлено все еще недостаточным общим уровнем экономических, материальных и научно-технических возможностей страны. В итоге в настоящее время основная часть вооружения и военной техники, имеющейся в турецких ВС, представлена иностранными, преимущественно американскими и западноевропейскими образцами. Многие типы оружия и техники Турция полностью импортирует.

Общее руководство национальным ВПК осуществляет Департамент оборонной промышленности (ДОП) министерства обороны Турции. Военная промышленность страны представлена предприятиями авиационной, бронетанковой, кораблестроительной, артиллерийско-стрелковой, боеприпасной, ракетной, электронной и автомобильной отраслей. Получает развитие космическая отрасль. Всего в стране имеется более 130 оборонных предприятий государственного и частного секторов, на которых занято более 150 тыс. человек. Серьезным недостатком турецкой военной промышленности остается наличие большого числа мелких, узкоспециализированных фирм с ограниченными производственными возможностями.

Руководство страны стремится достичь обеспечения технического переоснащения и модернизации национальных вооруженных сил преимущественно за счет продукции собственного ВПК, а не посредством закупки иностранной техники. Департаментом оборонной промышленности разработан и реализуется план развития национального ВПК на 2012-2016 гг. Поставлена амбициозная задача к 2016г. вывести турецкую военную промышленность в десятку крупнейших в мире, а в перспективе сделать ряд образцов ее продукции конкурентоспособной западным образцам на мировом рынке. На сегодняшний день две турецкие фирмы, выпускающие аэрокосмическую продукцию – Aselsan и Turkish Aerospace Industries – входят в Топ-100 мировых компаний ВПК. Также поставлена задача резкого увеличения военного экспорта. В 2016 г. планировалось довести уровень самообеспечения страны в сфере оборонной промышленности до 70% (в 2014г. это показатель составил 54%), а уровень использования турецких комплектующих для сборки военной продукции довести до 50-60%. Однако, по всей видимости, эта задача не будет выполнена.

Предполагается увеличить число типов оружия, полный «жизненный цикл» которых будет осуществляться в Турции: от разработки тактико-технического задания и далее до проектирования, создания опытных образцов, их испытания, налаживания серийного производства, проведения последующего техобслуживания, ремонта и модернизации. В стране реализуется специальная программа создания центров для испытания вооружения и военной техники.

В интересах развития собственных НИОКР военного назначения ДОП активно подключает местные университеты и исследовательские институты, что уже позволило осуществить разработку ряда образцов вооружения: танка, беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), вертолетов, боевых кораблей, изделий аэрокосмической отрасли и др.

Завершен процесс создания основного боевого танка «Алтай» и начата активная фаза его испытаний. В конце 2016 г. планируется приступить к серийному выпуску танка. Ожидается, что первая партия составит 250 машин, а стоимость одного танка – 5,5 млн долларов. В то же время двигатели и трансмиссии для «Алтаев» будут поставляться из-за рубежа. И это, несмотря на все заверения руководства страны о том, что машина будет «на сто процентов турецкой». В то же время страна имеет реальные достижения в деле создания и налаживания производства некоторых образцов легкой бронетехники.

Судостроение является одной из ведущих отраслей военной промышленности Турции. Строительство боевых кораблей осуществляется в рамках программы МИЛГЕМ, цель которой — кардинальное снижение зависимости ВМС Турции от импортных закупок боевых кораблей. Имеющаяся в стране производственная база позволяет постройку фрегатов, корветов, патрульных катеров, малых танко-десантных и поисково-спасательных кораблей. Освоено лицензионное производство германских неатомных подводных лодок проекта 214. Вместе с США, Швецией и Норвегией ведется разработка фрегата УРО. Запланирована постройка 8 корветов типа «Ада» и 6 фрегатов типа TF-100. Программа строительства всей серии рассчитана до 2025г. и оценивается в 3 млрд долларов. Турецкие верфи способны также проводить ремонт всех основных классов боевых кораблей и вспомогательных судов.

Динамично развивается аэрокосмическая отрасль. Турки считают «эту сферу одной из стратегически важных». В декабре 2012 г. в Китае был запущен турецкий спутник «Гёктюрк-2». В стадии разработки находятся несколько проектов ИСЗ, планируется проектирование систем запуска спутников.

Трудно идет разработка разведывательного БПЛА «Анка», работы по которому начались еще в 2004 г., а серийное производство планировалось начать в 2013 г. Турецкая промышленность оказалась в состоянии изготовить лишь фюзеляж беспилотника, а авионика, системы наблюдения и малоразмерный двигатель являются иностранного производства. Под давлением правительства военные вынуждены были заказать первую партию «Анка» из 10 единиц. Руководство ДОП заявляет, что «технологическое совершенствование» этого проекта продолжается. Кроме того, в Турции создан мини-БПЛА «Байрак», идут работы и над другими проектами беспилотников.

Значительные сложности имеются и в деле создания ударного вертолета Т129, тактико-технические характеристики опытных образцов которого не удовлетворяют требованиям командования сухопутных войск. Имеются проблемы и с двигателем для этой машины.

Благодаря сотрудничеству с западными компаниями «Дженерал Электрикс» и «Роллс-Ройс» в 1980-х гг. турецкая промышленность освоила сначала сборку, а затем и лицензионный выпуск двигателей для американских истребителей F-16. В настоящее время, участвуя в программе изготовления истребителя пятого поколения F-35, Турция производит лопатки турбин для его двигателя.

Турция готовится к созданию собственного лазерного оружия, планирует наладить производство отечественных истребителей.

Одной из ключевых проблем турецкого ВПК, его слабым местом остается отсутствие собственного, независимого от зарубежных производителей двигателестроения. В стране до сих пор не сформировалась национальная школа подготовки специалистов по проектированию и производству двигателей различных типов. Это в значительной степени ограничивает возможности промышленности по созданию и запуску в серию боевой техники для всех видов вооруженных сил. Кроме того, до сих пор не освоено проектирование микрочипов, которые Турция вынуждена приобретать за границей, причем это относится к чипам для всей продукции национального ВПК. Аналогичной остается и ситуация с военной оптикой. Руководство ДОП признает: «Если мы не обеспечим технологического прорыва здесь, то мы останемся позади других стран и вынуждены будем использовать на несколько поколений более старые технологии».

Программа развития турецкого ВПК на 2012-2016гг. предусматривала проведение работ по созданию ракетных комплексов ПВО, ПТРК, некоторых других видов вооружения, однако заметных практических успехов в этом деле достичь пока не удалось.

Таким образом, Турции на обозримую перспективу не удастся развивать военную промышленность без поддержки зарубежных партнеров, снизить технологическую зависимость от них. Несмотря на громкие заявления в СМИ о создании «самого мощного оружия в мире», значительная часть проектов в сфере ВПК реализуется в тесной кооперации с иностранными – западными и восточноазиатскими производителями. Программы сотрудничества с зарубежными компаниями в большинстве случаев «предусматривают существенную передачу технологий производства турецким фирмам». «Однако зачастую оказывается, что национальная оборонная промышленность, даже, несмотря на существенный рывок, совершенный ею за последние 20–30 лет, не может освоить критически важные технологии производства».

Юли 2015 г.